十一月的东江已逐渐进入枯水季节，主河道上却依然激流涌动，但江面比夏季汛期要变窄了许多，江水由浑浊变得清澈起来。此时，工程所处的整个江面已经没有了行船。十一月初，经国家有关部门批准，航道主管部门已向东江沿线各省、市发出通告：鉴于东江工程主河道截流，工程所在河段开始短期断航，断航时间计划七个月。

一场锁江的鏖战即将在东江峡口展开。

江城市人民政府第一会议室里，东江工程截流前的最后一次协调会在这里紧张进行。会议由*********同志主持，从会议的席次卡上显示的参会单位可以看出这次会议规格之高，协调范围之广，国家建委、水利部、电力部、交通部、东江水利委员会、东江工程局、东江沿线各省（市）人民政府负责人均参加了会议。

“*副总理，人员已到齐，会议可以开始了。”这时只见一位工作人员走到***副总理旁边轻轻说了用一句。

***副总理点了一下头，抬起臂膀看了一眼手表，然后环视了一下与会人员，用铿锵有力的语气说道：“同志们：东江工程截流是一场人与大自然的顽强搏斗，是一次人类造福子孙后代的伟大壮举。要消除中华民族的心腹大患，抑制千百年来的洪水泛滥，还东江两岸人民一个安宁的生活环境，加快东江水利工程建设意义非凡啊！同时，我们还要通过东江工程的建设，极大地改善我国电力紧张的现状，还要在东江全线打造一条真正能够通江达海的黄金水道。我们的事业将会载入共和国的史册！现在，东江工程建设在社会各界的共同努力下，经过广大建设者十年的艰苦奋战，东江工程已具备截流条件，即将发挥巨大的综合效益。但是，东江工程截流牵动着社会方方面面的工作，不仅工程建设本身要满足截流进度需要，还有以下三个方面的工作必须引起高度重视：一是大坝上游淹没地段移民的搬迁工作必须在截流前保证按期完成；二是如何确保工程截流期间东江的航运不受影响也是截流环节中的重中之重。三是东江工程截流后，东江珍稀鱼类及上游生态的保护问题。目前这几项工作正在紧张跟进，但尚存在许多不到位的细节问题，今天的协调会就是要对截流前的各项工作再做一次全面的梳理，彻底解决一些不利的因素和问题，确保工程截流万无一失。下面请大家发表意见！”

***副总理讲话之后，各单位纷纷发言汇报工作进展情况。

第一个发言的是国家建委负责人，他说：“在国务院的统一部署下，经国家建委组织水利部、电力部、交通部联合工作组对东江工程截流前的各项施工从基础、水工、航道、金属结构机电安装、施工进度、截流准备等五个专业口进行了初验和中验，目前这项工作已于十月中旬结束。我们的验收结果为：工程质量总的是好的，有些质量事故，经过处理，可以满足设计需要。剩余工程量正在抓紧完成。东江工程在今年年底或明年初可以进行截流。”

建委负责人发言结束后，***副总理望着前二排坐着的郝大年问道：“郝大年同志，建委同志所说的质量事故问题你们处理的怎么样了？”

郝大年正要站起来说话，被***副总理用手示意要他坐着讲。郝大年说道：“报告*副总理，我们的质量事故问题已经全部处理完毕，可以接受联合工作组的再次检验。”

***副总理满意地点了点头。

会上所说的质量事故问题，是指东江工程七十年代初开工初期，在当时大干快上环境的影响下，因盲目赶进度而造成的大坝泄水闸部分坝块混凝土出现“低强”，即强度不够的问题。后在工程局技术委员会的统一领导及李华平带领的质量处理攻关小组的全力攻克下，混凝土补强工作全部完成。这项被称为“聚合物混凝土补强技术”的科研项目后来在日本举行的第三届聚合物混凝土国际会议上进行了交流，获得一致好评。

接着省政府及相关地方政府汇报了大坝上游库区移民搬迁安置问题，他们说：“经过省移民局一段时间的艰苦工作，最后一户不愿离开故土的移民搬迁户已于上周搬迁到指定区域，目前正在由地方政府抓紧组织库区清库工作，不会影响工程截流。”

“你们的移民补偿到位情况怎么样？”***副总理听完汇报后又关切地问道。

“我们的移民补偿费已全部发放到位，但有个别对移民补偿费额度不满的移民，我们正在积极进行核查和做思想工作，确保合理的解决，不留后患。对基层政府在移民款发放过程中如发现有违规违纪问题我们一定秉公处理。”省移民局的同志补充回答道。

交通部门负责人在汇报中说道：“根据工程截流方案，为了保证东江航运的顺利进行，东江断航期间，船运物资和旅客以翻坝形式接续。即运至东江上游的物资和旅客，船行至大坝下游码头时便靠岸，再通过汽车等陆地交通工具将物资和旅客转运至大坝上游码头上船，然后继续以水路上行。对于运至东江下游的船运物资和旅客，采取同样的翻坝方式进行。这样一来，既保证了东江工程施工，又满足了东江这条黄金水道的航运要求。现在的问题是需要江城市人民政府和东江工程局的积极配合，抓紧加固和扩充大坝上下游码头，修筑完善翻坝公路，同时筹集足够的陆上交通转运车辆。”

首先作出回答的是郝大年，他说：“请交通部门的同志放心，我们东江工程局一定会全力支持配合，目前码头的加固扩建和翻坝公路的修建与工程建设同步，已经满足了使用条件。”

江城市人民政府负责人补充回答道：“为确保东江工程截流与东江客货航运两不误，我们除了交通部投入的四十辆大客外，市政府还备足了五十多台大客和货运卡车，可以满足日常翻坝运输的需要。我们还从地区运输局数千职工中选拔抽调年富力强、思想端正，技术过硬的职业司机从驾，安排地区交通学校应届毕业分配的女生为乘务员跟车服务。我们的具体方案是：整个东江航线申渝客轮、宁渝客轮、汉渝客轮、沙渝客轮一律停靠在位于大坝下游的江城市十三码头，船上旅客与江渝客轮旅客换乘客车至陡山沱临时码头乘船；东江往东下的渝江客轮、渝沙客轮、渝汉客轮、渝宁客轮、渝申客轮则停靠陡山沱临时码头，换乘客车至江城市十三码头转船继续航行。”

在问到东江工程截流后如何保护东江珍稀鱼种和上游生态环境问题时，郝大年汇报道：“关于珍稀鱼种保护问题，我们已经和中科院水生物所联合攻关，成立了东江工程珍稀鱼种保护养殖研究所，重点研究东江工程截流后珍稀鱼种的繁殖和放养问题。关于大坝上游生态环境问题，我们与国家地质部门和航道管理部门已经进行了深度合作，对淹没区航道及山体地质问题进行了全面普查和保护性加固，并对重点区域建立了永久观测点。”

郝大年最后表示：“请*副总理放心！东江工程截流后不会对东江珍稀鱼类的繁衍和生态环境产生大的影响。我们有信心，有决心打好东江工程截流之战，向党和人民交上一份满意的答卷！”

这次的协调会让***副总理非常满意，从整个汇报的情况看，截流前的各项准备工作在社会各方的大力支持和共同努力下，均已就绪，锁江之战的序幕正在徐徐拉开。