“对了，是内置EGR还是外置的啊？”张军问道。#本章节随风手打 SHOUDA8.com#

这可就是个专业的问题了，张军也是在和好多司机聊天的时候了解到的，当初为了实现国家排放达到国三标准，大部分厂商和博世合作，引进了博世的电控高压共轨技术，这个技术，到目前为止也就只有三个公司掌握。一套下来比国二的贵了一万多块钱，那可是精密部件。他们签了协议，只允许自己的柴油机装配，将重汽拒之门外。

具体的就不清楚了，比如原来的潍柴只是个重汽的子厂，后来发展壮大，和重汽越弄越僵。国家发布的国三标准，大部分厂商都采用了高压共轨技术，但是重汽杭发没辙了，和日本电装还没谈妥，眼看就没戏了，聪明的重汽想了一个办法：那就是走欧洲人的老路：采用废气循环（EGR）技术，让废气跑回汽缸里再次燃烧一次，这样来降低废气排放，居然还达标了。

这样做是有很大好处的，废气再燃烧一次，比那个高压共轨简单多了。中国的工业基础还是不行，人家高压共轨的柴油泵，那里面可全是精密部件，喷油嘴就更不用说了，用精密的手段，严格控制燃烧过程，达到排放合格，这是正确的方式。但这些东西都得要进口，所以价格很高。

而重汽的EGR，只需要在国二排放的机子上改一下，就可以了。成本也就一两千块钱的事，这其实算是剑走偏锋了。但是因为便宜，所以重汽一下卖火了，毕竟要便宜一万块钱呢啊。

其他的柴油机厂看到重汽的EGR卖火了，也眼红了，搞了一半高压共轨，另一半返回来搞落后的废气循环了。

但是其他厂和重汽的思路不一样，更简单，更功利。重汽搞的是内置EGR，经过严格检测，排放确实达标了，而别的厂商搞的都是外置EGR，在柴油机外面附加了一套装置来实现这个功能。说白了，就是个国二机，那套装置，只是糊弄政府的。

所以这个外置EGR，处于一个很尴尬的位置，排放肯定是不达标，还比国二机费油。其实重汽在搞这个技术的时候也走过一段弯路，导致一批用户吃了大亏，好像是改了四气门，结果没吃透技术，既费油，又没劲，只好又改回了二气门。

这其实也可以算作整个大环境下的悲哀了。

现在，张军得问清楚，还真是外置的话，得考虑考虑，不行就买锡柴320的也行，自己已经喜欢上了这个高压共轨，好马都是喂精细饲料的，跑起路来就是既快又稳。好发动机都是吃细粮的，省油又有劲。

“现在外置的都不让生产了，所有的都是内置EGR的了，放心吧，这EGR也用了好几年了，已经稳定了。”刘经理说道。“都是在排气凸轮上又增加了一个小凸轮，让排出的废气再有一部分流回汽缸，参与循环。”

“我能从发动机型号上看出是内置还是外置的吗？”张军问道，这在订车的时候得写清楚，空口无凭啊。

“潍柴WP10336E32，”刘经理说道：“WP代表潍柴，10代表发动机是10升的，336代表马力，后面的E32就是代表是内置EGR的了，要是外置的，那后面就是E31.。”

“哦，”张军似懂非懂，貌似说得很有道理，那就暂时先信了吧。

“而且，现在潍柴的发动机都已经配置排气门制动了。”刘经理又解释道。

“什么车不带排气制动啊？”张军问道，这不是在和门外汉说话嘛。

“不是排气制动，是排气门制动。”刘经理解释道。“这个技术可是德国曼的技术，是潍柴购买了专利应用在发动机上面的。”

“这排气门制动是个啥玩意儿？”张军问道。

“那得先从咱们这个排气制动说起，排气制动熟悉吧？”

“这个当然熟悉了，打开开关，排气蝶阀动作，堵住排气管，用来憋发动机，带动车减速呗。”张军答道。

“知道这个的缺点吗？”刘经理问道。

“反正有的车好使，有的车就不管用。”张军说道。

“排气制动只是简单地堵排气管，发动机工作分为进气，压缩，做工，排气，活塞上下两次，完成一个循环。简单的排气制动是一刀切，全部堵死，这样在活塞上行的时候会压缩空气，受到阻力，从而提供制动力，而在活塞下行的时候，这压缩空气又会反过来给活塞做功，所以普通排气制动的效果并不好。”刘经理说完，看了看张军。一般开车的都是大老粗，这具体的原理有点生涩，不知张军是否听懂了。

“这个我知道，初中课本里学过。”张军说道。

“而经过研究，排气管的压力由于很大，会导致排气门在这过程中被压力波自动打开，泻出部分气体，减少气体膨胀再对活塞做功，从而提高制动效率。”刘经理解释道。

这个刘经理也是个人物，这些东西都懂啊，张军有点佩服，这个原理好像听明白了，就是该憋劲的时候憋着劲，憋完劲了放点气，从而使压缩空气只起阻碍作用，不会提供动力，提高这个排气制动的效率。

“那要是改一下气门结构，在压缩的时候关闭气门，在膨胀的时候完全打开气门，这样效率不就达到最高了吗？你说的这个排气门制动只是泻了一小部分气体。”张军问道。

“排气门制动只是增加了一小点装置，你说的这个就是发动机制动了，得专门的机构来运行才行，据说只有东风天龙的DCI发动机才有，一套要一万多块钱呢。”刘经理解释道：“这个排气门制动，就已经相当不错了，比排气制动效率高多了。”

“如果这个发动机制动真的效果特别不错的话，这一万多块钱也值了，”张军想起了自己那大大的刹车淋水箱，这是中国卡车的必备了，如果真的有这么一种特别有效率的制动方式，还是值得的，每年因为淋水故障，不知有多少司机出了事故。

“如果你想要用的话，还有另外一种叫做液力缓速器，欧洲国家标配，下坡特别管用，不过这还是个新鲜事物，我也是去法士特培训的时候听说他们在搞，大概再有一两年就能装车实验了吧。”

还得一两年，这个先暂时放在一边吧，再说自己手头也没那么多钱，对了，接着说变速箱吧。“我想订个十二档的快箱。”张军说道。

“那就是12JS160TA了。”刘经理说道。

“你再给咱解释一下这啥意思吧。”张军说道，张军已经服死这个刘经理了，懂得的还真多。

“12代表是12档，J代表机械式换挡，S代表双中间轴，160代表扭矩，T代表同步器，A代表是超速档。”刘经理说道。

“那不带A就是直接档了？”张军问道。“那我原来那个RT11509C是个啥意思啊？”

“不带A就是直接档，你那个是原来命名的方法，代表双中间轴的9档箱。”刘经理说道。

“那这两个箱子哪个上坡更有力啊？”

“在后桥速比一样的情况下，头档速比是那个9档箱稍大点，12.42，而这个十二档的是12.1，应该是九档箱更有力吧，但是如果你拉标载的话，应该都能应对得来，而这十二档箱十一档速比就是1了，而十二档是零点七八，这十二档跑起来，要快不少。”

“也就是我这后桥还订原来的4.444速比就可以了吧？”张军问道。

“嗯，这样的话，你这经济速度，也能有九十左右，空车可以省油。”刘经理说道。

“好吧，那就这个十二档的变速箱，还是4.444速比的457后桥吧。”张军说道。

这三大件订好了，别的就好说了，颜色还是这种红色的，中国人都喜欢红色，吉利。驾驶室还是老款的驾驶室，也没有什么新款的，J6高大威武，自己也买不起啊。